1、压力阀压力不稳定，阻尼孔时堵时通，压力震摆大，或者调节的工作压力过低。
2、流量阀流量不稳定，而且在超过阀的稳定流量下使用。
3、液压系统采用进油节流(调速)方式且又无背压调节机构，或者虽有背压调节机构，但背压调节过低，这样在某个低速区内产生爬行。
4、系统采用液控单向顺序阀的平衡回路的爬行，当压力油进入油缸上腔，并进入液控顺序阀的控制口，打开顺序阀，使油缸下腔回油，于是活塞下行，即重物下移，但如果重物作用下降过快时，必然使油缸上腔油压降低而关闭顺序阀，油缸便会停下来，然后待油缸上腔的油压升高，液控顺序阀又打开，重物又开始下降，这样液控顺序阀始终处于不稳定状态，油缸会跟着出现时走时停的爬行现象。
活塞油缸与外部联系引起的爬行：
1、载荷与油缸连接刚性不足引起的爬行，当载荷的中心较高或载荷与油缸成悬臂梁结构时，导轨面易造成断油现象或油缸活塞杆弯曲，油缸负载稳定性差，滑动面压力高，易产生爬行。
2、导轨加工及装置精度差，如导轨刮研点阻力大、导轨压板和镶条间隙偏差大、导轨之间不平行、润滑油流量不够等都容易使油缸产生爬行。
